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            技術支持
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            扇葉多與少的風量變化

            參照一下直升機就知道了,多少個扇葉最合理,升力(風力)最大?重型直升機都是3~4扇葉的,而輕型直升機多為2扇葉。
            其實就是,在固定不動的空間里,一般以3~4扇葉為最大最佳,2扇葉的話在轉速無限大的時候(理想狀態下)最大,但是實際上不可能達到,則此種情況下,對風道利用不夠3~4扇葉好,而10~12扇葉那種,則比較傾向于靜音方面的了(為了靜音,則需要轉得慢一點,而轉得慢一點的話,就需要增加葉數)。
            綜上所述,按照LZ的簡單提問來簡單回答的話,轉速越高,則扇葉少的風量大,因為轉速越高,扇葉太多的話(例如10以上扇葉),則太響了,且風量瞬時截面面積反而較。ㄌ嗌热~,浪費了空間),總風量不如少扇葉的。所以一般靜音扇都是設計成多扇葉中低轉速的。

            說些題外話,可能有朋友會聯想到飛機的發動機——渦扇,那不是非常多扇葉嗎?
            呵呵,這的情況就不一樣了,因為前面說的是電腦的環境——靜止狀態,則風量流通量有限,而飛機是超高速飛行的,則迎面風量理論上可無限大——只要你飛得夠快,多大的風流都有,這個時候,2~4扇葉遠遠不夠用了,密密麻麻的渦扇才能盡可能的推動風力(噪音也達到一個驚人的水平,戰斗機飛過的聲音,那可是尖嘯而過。,那么多的扇葉所形成的風力阻擋面反而不那么重要的,因為風力流量足夠多,不稀罕那點阻隔的。

             

            有一點要補充,一般電腦上的風扇多為7扇葉,而不是3~4扇葉,是因為與扇葉長度也有關,太長易折(畢竟只是普通塑料扇葉,與直升機的旋葉不可比擬)。在轉速不是很高且扇葉不可能像直升機的那么長的情況下,只能走增加扇葉的路子了。


             
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